閱讀全文 自從8年前保時捷推出上一代卡宴的時候起,它就是一款飽受非議的車型。但很多保時捷的車主對其嗤之以鼻的態度并沒有阻止住它的熱...
閱讀全文 幾年前,當第一代保時捷卡宴橫空出世的時候,前衛的風格讓許多人無法接受,飽受批評的外形一直持續到第二代產品。不過都說時間會...
閱讀全文 自2003年起保時捷在全球范圍內已售出已超過25萬輛卡宴,其中包括從V6基本型到雙渦輪增壓運動版的各種車型.柴油版卡宴在澳大利亞...
閱讀全文 本站曾有文章給大家詳細的介紹了下平臺的概念,以及平臺化在汽車生產中的優勢。平臺化使用最好的是大眾集團,但是并非只有大眾家族...
閱讀全文 雷克薩斯LX570違反了數不盡的交通規則,沿著陡峭的水泥墻壁緩緩向下行進,先前一路高歌猛進的卡宴GTS只能焦急地、無奈地在高質量柏...
閱讀全文 在選拔“運動”代言人的現場,排氣管的轟鳴聲搞得評委們一個個焦頭爛額,面對身材相似且善于奔跑的應選者們,采取主觀與客...
閱讀全文 或許保時捷并不應該打造這么一款SUV,因為在很多人的眼中,保時捷就是保時捷,本應該是最純粹跑車的代名詞,而這樣一款前置發動機SUV的...
閱讀全文 如果說卡宴是最跨界的保時捷,那么Panamera就是有史以來最具貴族氣質的保時捷了。作為保時捷旗下的第四款車型,它再一次開創了這個...
閱讀全文 記得一位熱衷SUV車型的朋友說過這樣一句話:“玩SUV,你得有不差錢的心。”確實,SUV這種車型十分特殊,放下英美系SUV令人乍...
閱讀全文 suv是一類最能令人對自然產生向往,對內心馳騁的渴望產生肆意放縱愿望的車型。因為它從本質里就充滿著對于自然和大地的駕馭感。...